Fantástico carro tunado com seu motor mexido e envenenado, para voar baixo em qualquer rua e estrada. Foto tirada com uma câmera digital de alta resolução
segunda-feira, 9 de junho de 2008
Bora Tuning
A equipe Carros De Rua marcou presença no campeonato de tuning em Santos/SP.
Não faltaram carros bonitos no evento, mostrando que o tuning está começando a ganhar força no Brasil. No meio de tantos carros, o já famoso Bora se destacava, arrancando elogios e deixando os visitantes de boca aberta.
A funilaria do carro foi feita pela oficina Vira-Lata, de Santos. Duas entradas de ar (scoop) foram adaptadas no capô, lembrando as entradas de ar do Maverick. A grade dianteira original foi substituida por outra de alumínio, sem os frisos e o logotipo da VW. A tampa do porta-malas foi alisada e os logotipos retirados.
A placa, normalmente localizada na tampa, foi deslocada para o parachoque traseiro, que, assim como o dianteiro, também sofreu adaptação. Para deixa-los maiores, foi utilizada uma técnica onde duas peças iguais são recortadas e soldadas para formar uma única.
A ponteira de escape é importada, da marca Draggster, com 5 polegadas. As lanternas traseiras ainda foram pintadas de vermelho, deixando o conjunto óptico muito bonito. No final, o carro foi inteiramente pintado de prata.
Terminada a funilaria, o dono do Bora, que prefere não se identificar, foi direto para a LV BOX Sound & Wash. Lá foi feita a instalação sonora, composta de um kit de auto-falantes Boston, um módulo 4.6 da Rockford Fosgate e uma caixa selada com 2 sub-woofers de 15 polegadas, empurrados por um módulo Punch 800, o que garante que os graves sejam fortes e sem distorções.
Não faltaram carros bonitos no evento, mostrando que o tuning está começando a ganhar força no Brasil. No meio de tantos carros, o já famoso Bora se destacava, arrancando elogios e deixando os visitantes de boca aberta.
A funilaria do carro foi feita pela oficina Vira-Lata, de Santos. Duas entradas de ar (scoop) foram adaptadas no capô, lembrando as entradas de ar do Maverick. A grade dianteira original foi substituida por outra de alumínio, sem os frisos e o logotipo da VW. A tampa do porta-malas foi alisada e os logotipos retirados.
A placa, normalmente localizada na tampa, foi deslocada para o parachoque traseiro, que, assim como o dianteiro, também sofreu adaptação. Para deixa-los maiores, foi utilizada uma técnica onde duas peças iguais são recortadas e soldadas para formar uma única.
A ponteira de escape é importada, da marca Draggster, com 5 polegadas. As lanternas traseiras ainda foram pintadas de vermelho, deixando o conjunto óptico muito bonito. No final, o carro foi inteiramente pintado de prata.
Terminada a funilaria, o dono do Bora, que prefere não se identificar, foi direto para a LV BOX Sound & Wash. Lá foi feita a instalação sonora, composta de um kit de auto-falantes Boston, um módulo 4.6 da Rockford Fosgate e uma caixa selada com 2 sub-woofers de 15 polegadas, empurrados por um módulo Punch 800, o que garante que os graves sejam fortes e sem distorções.
Saveiro Turbo
A cidade de Santos, no litoral paulista, já está ficando famosa pelos eventos tuning que tem sediado nos últimos tempos. Um dos frutos desses eventos é a grande quantidade de carros tuning e com motores fortes que rodam por lá.Um desses carros é um autêntico Carro de Rua, uma Saveiro 1.8 turbo e nitro que roda com 1kg de pressão, podendo chegar até 1,5Kg com o acionamento do botão do booster.
Para se alcançar um acerto ideal no sistema de alimentação do motor, foi instalado um carburador Weber 40, que trabalha em conjunto com uma controladora HIS, que gerencia um sistema de bicos injetores auxiliares.
O tuning é outro ponto forte do veículo, que recebeu desde suspensão rebaixada até um kit de neon. O que podemos concluir a respeito desse veículo é que foi aplicado um tuning completo e acessível ao nossos bolsos.
Para se alcançar um acerto ideal no sistema de alimentação do motor, foi instalado um carburador Weber 40, que trabalha em conjunto com uma controladora HIS, que gerencia um sistema de bicos injetores auxiliares.
O tuning é outro ponto forte do veículo, que recebeu desde suspensão rebaixada até um kit de neon. O que podemos concluir a respeito desse veículo é que foi aplicado um tuning completo e acessível ao nossos bolsos.
Santana
A frase "O chão é o limite" é muito conhecida e foi literalmente aplicada nesse belo Santana que recebeu suspensão a AR, e anda bem próximo do chão.
O kit foi instalado pelo próprio proprietário que já trabalha no ramo, e uma das vantagens deste tipo de suspensão e a facilidade de subir e abaixar o carro, além de proporcionar conforto.
O carro foi trabalhado por inteiro e recebeu para-choque RS4 dianteiro e traseiro do Santana Modelo novo, o interior também recebeu vários acessórios, entre eles volante esportivo e tapete de alumínio.
Mas como reza a lenda, a máquina não pode ter apenas beleza, pensando nisso, foi instalado um Kit Turbo Larus com uma turbina APL 240 .50 x .50 rodando com 0.6 de pressão, além de comando bravo e filtro esportivo
O kit foi instalado pelo próprio proprietário que já trabalha no ramo, e uma das vantagens deste tipo de suspensão e a facilidade de subir e abaixar o carro, além de proporcionar conforto.
O carro foi trabalhado por inteiro e recebeu para-choque RS4 dianteiro e traseiro do Santana Modelo novo, o interior também recebeu vários acessórios, entre eles volante esportivo e tapete de alumínio.
Mas como reza a lenda, a máquina não pode ter apenas beleza, pensando nisso, foi instalado um Kit Turbo Larus com uma turbina APL 240 .50 x .50 rodando com 0.6 de pressão, além de comando bravo e filtro esportivo
Fusca Turbo
Apaixonado por Fuscas, Junior realmente investiu pesado nesse projeto que demorou cerca de 3 anos para ficar totalmente pronto. O carro é conhecido como entorta pescoço.
Maior atenção foi dada ao motor praticamente todo cromado, que atualmente e impulsionado por uma turbina Biaggio .42.
Outro ponto que chama atenção e o chassis que foi pintado por inteiro na cor vermelho Ferrari. Realmente muito capricho. Para frear a maquina freios a disco ventilados nas 4 rodas garante a segurança dos ocupantes.
O Interior do Fusca recebeu novos Bancos da Recaro originais do Gol GTI 16v, além de painel do Gol GTI, vários instrumentos de medição complementam o visual por dentro do bixinho.
Maior atenção foi dada ao motor praticamente todo cromado, que atualmente e impulsionado por uma turbina Biaggio .42.
Outro ponto que chama atenção e o chassis que foi pintado por inteiro na cor vermelho Ferrari. Realmente muito capricho. Para frear a maquina freios a disco ventilados nas 4 rodas garante a segurança dos ocupantes.
O Interior do Fusca recebeu novos Bancos da Recaro originais do Gol GTI 16v, além de painel do Gol GTI, vários instrumentos de medição complementam o visual por dentro do bixinho.
Importado nacional
Rafael 21 anos natural de São Paulo, Zona Sul, membro do Fórum CARROSDERUA.COM.BR onde possui o nick: RAFAMK4, e o feliz proprietário dessa maquina ao lado. Atualmente Rafael mora em Weston na Florida, estado bem famoso pelo culto a cultura tuning, lá facilmente se encontra Carros tunados, inclusive o filme + Velozes + Furiosos foi gravado na mesma estrada onde foram feitas algumas das fotos do nosso destaque. A historia desse carro e bem interessante pois Rafael morando nos EUA tem acesso fácil aos últimos lançamentos tecnológicos das mais importantes marcas tunings mundiais e o melhor, com preços bem mais acessíveis do que aqui no Brasil, daí todos podem pensar, então ele equipou o Golf somente com peças americanas. Não, Não ! 70 % dos acessórios encontrados no carro são nacionais ou seja peças brasileiras, tais como: Bancos, Manoplas, Spoilers, etc. Segundo Rafael os gringos pagam um pau para nossos acessórios, isso e sinal que estamos bem também na cena tuning internacional.
Agora vamos comentar um pouco sobre o carro. O Golf apresenta um bom conjunto com acessórios de qualidade e boa performance. Na construção do carro todos itens do Tuning foram pensados, ou seja: Segurança, Performance e Estética. Na segurança do veículos podemos citar os freios e as molas Eibach, no quesito Performance quase tudo foi alterado, desde escape, cambio, passando por filtro comando e polia, com isso o carro ficou muito esperto, mas Rafael ainda não está 100% contente e pretende alcançar os 250 cv com um Kit Turbo ou um SuperCharger. A estética ficou por conta de um Body Kit TG Poli , Rodas aro 17, Insulfilme, Néon, além de um Decal em Carbon Coat entre outros.
Agora vamos comentar um pouco sobre o carro. O Golf apresenta um bom conjunto com acessórios de qualidade e boa performance. Na construção do carro todos itens do Tuning foram pensados, ou seja: Segurança, Performance e Estética. Na segurança do veículos podemos citar os freios e as molas Eibach, no quesito Performance quase tudo foi alterado, desde escape, cambio, passando por filtro comando e polia, com isso o carro ficou muito esperto, mas Rafael ainda não está 100% contente e pretende alcançar os 250 cv com um Kit Turbo ou um SuperCharger. A estética ficou por conta de um Body Kit TG Poli , Rodas aro 17, Insulfilme, Néon, além de um Decal em Carbon Coat entre outros.
Bad Corsa
Bem vindo ao nosso novo Destaque do Mês. Desta vez resolvemos trazer um carro que foi muito bem trabalhado em todos os sentidos, tanto estética quanto performance. Thiago o proprietário dessa Fera com cara de Mal vem investindo forte no seu Corsa 2000 que veio de fabrica equipado com um motor 1.6 8v. Como todo bom Tuner o inicio do trabalho começou pela carroceria que recebeu personalizações em varias áreas: Pára-choques Personalizados, Spoilers Laterais, Retrovisores Indy, Rodas Momo e o Capô que recebeu entradas de ar do Fiat Marea Turbo , além de um trabalho de funilaria alongando o mesmo sobre os faróis deixando o Corsinha com cara de mal. Esse tipo de personalização vem ganhando cada vez mais adeptos bem como aliasar as fechaduras e porta – malas (Shaved).
O motor hora original recebeu uma turbina Master Power T25 que trabalha com 0.8 de pressão podendo chegar a 1,5 k acionando o Booster. Thiago promete para breve colocar um Kit Nitro da NOS que vai elevar a potencia em 25 cvs em cada injetada do tão famoso Nitrous Oxide. Outros componentes do motor também receberam atenção especial. Um comando bravo e uma polia, além de cabos de velas de competição ajudam a dar mais fôlego ao Bad Corsa. Para ajustar a nova configuração do motor, bicos de Omega com maior vazão e uma Controladora HIS foram encomendados além do Chip Reprogramado. Para monitorar essa nova estrutura que foi implantada Thiago adotou um Hallmeter Autometer além de conta giros da mesma marca dotado da luz de alerta Shift lite.
O motor hora original recebeu uma turbina Master Power T25 que trabalha com 0.8 de pressão podendo chegar a 1,5 k acionando o Booster. Thiago promete para breve colocar um Kit Nitro da NOS que vai elevar a potencia em 25 cvs em cada injetada do tão famoso Nitrous Oxide. Outros componentes do motor também receberam atenção especial. Um comando bravo e uma polia, além de cabos de velas de competição ajudam a dar mais fôlego ao Bad Corsa. Para ajustar a nova configuração do motor, bicos de Omega com maior vazão e uma Controladora HIS foram encomendados além do Chip Reprogramado. Para monitorar essa nova estrutura que foi implantada Thiago adotou um Hallmeter Autometer além de conta giros da mesma marca dotado da luz de alerta Shift lite.
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